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故障案例——更換輔機(jī)齒輪軸承

2024-02-20

作者:孫磊

事件描述

該索道為單線循環(huán)固定抱索器脈動(dòng)吊廂組式索道。索道全線斜長(zhǎng)567米,高差312米,沿途共有8個(gè)支架,12個(gè)吊廂(3個(gè)吊廂一組,共4組)。

在日常巡檢過(guò)程中,發(fā)現(xiàn)輔機(jī)下端齒輪接觸部位在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中存在異響,后來(lái)加大巡檢力度,對(duì)輔機(jī)下端齒輪部位進(jìn)行不定期的測(cè)溫和巡視。索道停運(yùn)后對(duì)輔機(jī)齒輪軸承部位的螺栓進(jìn)行緊固檢查,通過(guò)幾天的觀察,溫度在正常范圍內(nèi),異響依然存在,嘗試給齒輪軸承注入潤(rùn)滑脂,但是沒(méi)有注油孔。

處理過(guò)程

通過(guò)與輔機(jī)廠家進(jìn)行問(wèn)題溝通,廠家初步認(rèn)為是齒輪軸承的問(wèn)題。經(jīng)過(guò)請(qǐng)示領(lǐng)導(dǎo)決定,將索道停運(yùn)一天,對(duì)輔機(jī)下端齒輪軸承進(jìn)行更換。在廠家到來(lái)之前我們索道召開(kāi)會(huì)議,制定更換方案,針對(duì)可能出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行了討論,準(zhǔn)備工具為:3噸手拉葫蘆兩臺(tái),46mm套筒一把,大錘一把,打磨機(jī)、打磨頭、手電鉆、活口扳手、吊裝帶、砂紙等。

廠家到來(lái)后,開(kāi)始了對(duì)輔機(jī)齒輪軸承的拆卸工作,首先切斷電源,利用下班時(shí)間機(jī)電人員對(duì)輔機(jī)電機(jī)、減速機(jī)進(jìn)行拆解。準(zhǔn)備工作全部到位后,廠家和機(jī)電人員開(kāi)始拆卸工作,在檢修大梁懸掛吊裝帶,把3噸手拉葫蘆安裝好,將電機(jī)與減速機(jī)的固定螺栓拆除,把吊裝帶環(huán)繞電機(jī)一圈后與手拉葫蘆固定牢固,檢查確認(rèn)沒(méi)有問(wèn)題后,緩慢的升起手拉葫蘆,將電機(jī)放在檢修平臺(tái);然后,將減速機(jī)的緊固螺栓拆除,把固定在減速機(jī)的吊裝帶與手拉葫蘆緊固好,將減速機(jī)放在檢修平臺(tái);臨末將另一臺(tái)3噸手拉葫蘆通過(guò)吊裝帶懸掛在檢修大梁上,通過(guò)鋼絲繩連接在輔機(jī)下端的螺孔內(nèi),把鋼絲繩和手拉葫蘆固定牢固,用套筒把軸承端蓋下端與機(jī)臺(tái)緊固在一起的螺栓拆除,標(biāo)記各個(gè)螺孔的原始位置,緩慢起吊手拉葫蘆,把下端整體抬起,通過(guò)手拉葫蘆將剛才整體拆卸的部位送至站臺(tái)。用拔輪器將輔機(jī)齒輪拆卸下來(lái),標(biāo)記小齒輪的原始位置;將軸承端蓋打開(kāi)通過(guò)拔輪器取出軸承,進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng),生銹的部位進(jìn)行除銹打磨。在端體的兩個(gè)側(cè)面對(duì)著用手電鉆打兩個(gè)和黃油咀大小的孔,這兩個(gè)孔正好在軸承的中間位置,用絲錐擴(kuò)孔后,分別按上黃油咀,這樣上下兩軸承就能注入潤(rùn)滑脂,得到充分潤(rùn)滑。安裝新的軸承型號(hào)為:32038X2,內(nèi)徑為:300*300*65mm,通過(guò)新開(kāi)的油孔注入潤(rùn)滑脂,將端蓋緊固,按原來(lái)的位置安裝小齒輪,通過(guò)手拉葫蘆將下端整體升起按原來(lái)的位置安裝好,并且調(diào)整大齒圈與小齒輪嚙合的位置,緊固螺栓,確認(rèn)沒(méi)有問(wèn)題后開(kāi)機(jī)緩慢試車,如果發(fā)現(xiàn)運(yùn)行過(guò)程中大齒圈與小齒輪嚙合的不充分,停機(jī)重新調(diào)整位置,直至大齒圈與小齒輪充分嚙合,沒(méi)有異響的時(shí)候緊固螺栓,依次安裝減速機(jī)、電機(jī),減速機(jī)安裝完成后緊固所有螺栓、安裝電纜線。把工具收拾好開(kāi)機(jī)試車,發(fā)現(xiàn)異響消失,啟動(dòng)輔機(jī),空載索道運(yùn)轉(zhuǎn)20min,索道正常運(yùn)行,無(wú)異常情況。

分析

由于本索道的輔機(jī)齒輪的部位和大齒圈不是分離的,主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的過(guò)程中大齒圈和齒輪都是整體運(yùn)轉(zhuǎn)的,這樣就加大了齒輪之間的磨損。輔機(jī)下端軸承部位沒(méi)有注油孔,軸承在長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中沒(méi)有得到充分潤(rùn)滑,使軸承造成損傷。

結(jié)論

因輔機(jī)齒輪軸承在長(zhǎng)期高速運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中沒(méi)有定期進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)引起設(shè)備異響。

建議

好通過(guò)廠家和有關(guān)設(shè)計(jì)人員探討,進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)。將輔機(jī)齒輪和驅(qū)動(dòng)輪大齒圈分離,需要轉(zhuǎn)動(dòng)輔機(jī)時(shí),通過(guò)調(diào)整輔機(jī)齒輪和大齒圈嚙合,不需要時(shí)進(jìn)行分離,這樣可以減少齒輪之間的磨損,提高輔機(jī)齒輪軸承部分的使用壽命。索道要想安全有效的運(yùn)行,必須加強(qiáng)對(duì)索道設(shè)備進(jìn)行定期的檢修維護(hù)工作。維護(hù)工作應(yīng)該制度化、規(guī)范化、常態(tài)化,杜絕安全事故的發(fā)生,讓每一位乘坐索道觀光的游客都獲得安全保障,進(jìn)一步提高索道安全性和經(jīng)濟(jì)效益,確保索道長(zhǎng)遠(yuǎn)可持續(xù)發(fā)展。

(來(lái)源:索道運(yùn)維俱樂(lè)部)

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