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連桿螺栓故障原因及檢測方法介紹
2024-05-15連桿螺栓是一種緊固件,由螺栓頭部和螺桿連接在一起的,但同時是需要跟螺母一起使用的,當(dāng)我們在使用連桿螺栓時,會發(fā)現(xiàn)連桿螺栓存在很多問題,例如外觀、斷裂問題、安裝時所發(fā)現(xiàn)的問題等等,此時我們就要對連桿螺栓進行檢驗,找出故障原因。從而快速解決它,今天我們就來詳細介紹連桿螺栓的故障原因及檢測方法。
故障原因
①裝配時扭緊力矩過大,用力不均勻。由于裝配中沒有嚴(yán)格的配用扭力扳手,具體扭緊力矩又不太了解,認(rèn)為越緊越好;緊固連桿螺栓用較長的加力桿,扭緊力矩過大,超過了螺栓材料的屈服極限,使連桿螺栓出現(xiàn)屈服變形,使之在沖擊載荷的作用下因過度的伸長而斷裂。應(yīng)強調(diào)的是,一定要按標(biāo)準(zhǔn)扭緊連桿螺栓,千萬不能認(rèn)為越緊、力量越大越好。
②柴油機的連桿分多種級別,在檢修中應(yīng)注意不能換用不同級別的連桿。如果在檢修中由于馬虎不仔細將連桿蓋搞亂、錯裝,會造成連桿大頭結(jié)合面的配合不緊密,在發(fā)動機運行中會造成連桿蓋松動而導(dǎo)致連桿螺栓的斷裂。
③柴油機在運行中出現(xiàn)飛車故障或活塞在氣缸內(nèi)燒死的故障,將連桿螺栓拉斷。如果發(fā)動機在使用中出現(xiàn)過飛車的故障,應(yīng)對發(fā)動機做一次全面檢查,好更換連桿螺栓;如果在運行中個別氣缸出現(xiàn)過較嚴(yán)重的拉缸,在更換氣缸活塞組件時也應(yīng)將連桿螺栓更換。
④材質(zhì)問題、加工缺陷及熱處理工藝問題也會導(dǎo)致連桿螺栓在發(fā)動機運行中出現(xiàn)斷裂。
檢測:
1)檢查螺栓表面有無肉眼可見缺陷,不允許有碰傷、拉毛、變形、裂紋、螺紋損壞和配合松動等缺陷。
2)裂紋檢驗
采用放大鏡、著色探傷或磁粉探傷等方法檢查螺栓的各圓角、螺紋之間的過渡處有無裂紋。
3)測量螺栓長度
測量螺栓長度以發(fā)現(xiàn)螺栓的永久變形。四沖程柴油機連桿螺栓伸長量超過原設(shè)計長度的2% 時即應(yīng)報廢換新。
螺栓伸長或出現(xiàn)頸縮大多是安裝時用力過大所致,或因柴油機發(fā)生拉缸、咬缸時使連桿螺栓受到過大拉應(yīng)力的結(jié)果。安裝螺栓時,由于錯誤地認(rèn)為螺栓旋得越緊越好,以致過分上緊螺母,造成螺栓變形或斷裂。例如,6135型柴油機要求上緊連桿螺栓的力矩為180~200N·m,如果緊至400N·m時螺栓就會伸長或出現(xiàn)頸縮;如達450N·m時螺栓發(fā)生斷裂。
以上是為大家總結(jié)出來的連桿螺栓故障原因及檢測方法,希望對大家有一定的幫助。其實要防止連桿螺栓在安裝時,因安裝不當(dāng)引起變形或斷裂就要在安裝之前做好外觀檢查和清潔工作,還要看看螺栓與螺母的配合情況怎樣,會不會出現(xiàn)卡阻及松動現(xiàn)象等,只有將這些事情做好,才能有效的延長連桿螺栓的使用壽命。
來源:國鼎信檢測
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