來源：包鋼白云鄂博鐵礦

公路運輸作業(yè)部綜合段主要承擔(dān)礦用重型汽車電動輪及液壓件的檢修任務(wù)。

目前5GEB25型電動輪總成件為美國“GE公司”生產(chǎn)，原值價格高，根據(jù)使用車型不同（MT4400AC、NTE240AC 車型），進(jìn)口價格在450-550萬元之間，國產(chǎn)化之后，價格在200-300萬元之間，檢修工序工藝復(fù)雜，不僅短缺檢修相關(guān)技術(shù)資料，而且缺乏專用工器具，正常檢修困難，裝配時也很難達(dá)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致檢修時間長，質(zhì)量得不到保障，人工成本高。出現(xiàn)故障、使用到限的輪轂軸承，原工序拆解易損傷輪轂損傷后需要進(jìn)行補(bǔ)焊，車削等工作，需4-5個工作日，大幅增加檢修工作量，同時直接影響電動輪的裝配工藝質(zhì)量。

焊切割軸承外圈

割傷的輪轂軸承外圈配合面

因此進(jìn)行設(shè)計制作輪轂軸承外圈拆卸專用工具，避免使用氣焊拆卸，保證輪轂完好。設(shè)計制作專用拆卸工具，可保證沒有達(dá)到使用壽命（廠家推薦30000小時）的軸承，繼續(xù)使用。

三套間隔120°均勻安裝的專用工具

現(xiàn)場安裝專用工具示意圖

實施前主要指標(biāo)、預(yù)計達(dá)到指標(biāo)、預(yù)計費用

實施前：

沒有制作該專用工具，只能利用氣焊切割軸承外圈，使輪轂軸承無法繼續(xù)裝配使用，并且會損傷輪轂與軸承外圈的配合面，導(dǎo)致輪轂修復(fù)加工才能使用，造成電動輪檢修費用增加。

實施后：

直接經(jīng)濟(jì)效益：

1）該技術(shù)改進(jìn)實施后，年度內(nèi)檢修6臺5GEB25電動輪，其中4臺利用該專用工具拆卸，保證輪轂軸承外圈完好，節(jié)約輪轂軸承6套。

可節(jié)約檢修成本=9.765萬元/盤×8盤×48%（折舊剩余比例）=37.4976萬元。

設(shè)計制作輪轂軸承外圈專用拆卸工具，改進(jìn)電動輪大中修工藝，提升電動輪檢修的“工藝工序”，實施標(biāo)準(zhǔn)化流程作業(yè)，大幅提升電動輪檢修質(zhì)量，節(jié)約檢修成本。

2）采用該專用拆卸工具，節(jié)省了輪轂的機(jī)械加工費用

節(jié)約成本費用=3個輪轂×4.85萬元/臺 =14.55萬元

輪轂加工費用包括修復(fù)與改造內(nèi)容

3）節(jié)約人工成本費用=4人×5天×485元/人.天=0.97萬元

年度內(nèi)直接經(jīng)濟(jì)效益合計：37.4976+14.55+0.97=53.0176萬元

長遠(yuǎn)效益

該專用工具的設(shè)計制作具有長遠(yuǎn)意義，長期使用效益將更加可觀。